引言:北部灣港欽州自動(dòng)化集裝箱碼頭智慧安防項(xiàng)目是北京國(guó)基科技股份有限公司與北部灣港股份有限公司成功合作典范,也是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)框架的成功實(shí)踐。此次兩家攜手合作聯(lián)合申報(bào),旨在通過(guò)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運(yùn)用,為港口提供智慧化的安防解決方案。以下是兩家企業(yè)的簡(jiǎn)介。
企業(yè)概況:
1、北京國(guó)基科技股份有限公司
北京國(guó)基科技股份有限公司成立于 2004 年,公司是國(guó)防電子和智能物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)與解決方案提供商,2010 在“新三板”掛牌,證券代碼 430076。
公司是國(guó)家高新技術(shù)企業(yè),北京市“民參軍”領(lǐng)軍企業(yè),是中國(guó)指揮與控制學(xué)會(huì)理事單位。2020 年被北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局認(rèn)定為“北京市專(zhuān)精特新中小企業(yè)”, 2021年被國(guó)家工信部定為專(zhuān)精特新“小巨人”企業(yè)。公司的“記錄重演系統(tǒng)” 產(chǎn)品被評(píng)為“北京市軍民融合重點(diǎn)產(chǎn)品(第二批),高速數(shù)據(jù)采集存儲(chǔ)服務(wù)”、 “國(guó)基林業(yè)安全生產(chǎn)應(yīng)用系統(tǒng)”、“港機(jī)遠(yuǎn)控視覺(jué)及冗余無(wú)線通信系統(tǒng)”等 12 項(xiàng)產(chǎn)品先后被評(píng)為“北京市新技術(shù)新產(chǎn)品(服務(wù))”。公司已取得授權(quán)專(zhuān)利 67 項(xiàng)(其中發(fā)明專(zhuān)利 26 項(xiàng))、軟件著作權(quán) 117 項(xiàng)。
公司為國(guó)防電子和智能物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)提供五類(lèi)產(chǎn)品技術(shù),分別是嵌入式計(jì)算機(jī)、物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用軟件平臺(tái)、物聯(lián)網(wǎng)整體解決方案、寬帶無(wú)線和機(jī)器視覺(jué),并取得了百余項(xiàng)專(zhuān)利、軟著及國(guó)家新產(chǎn)品認(rèn)證。全國(guó)設(shè)置五大中心,分別是智能系統(tǒng)研發(fā)中心、物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用研發(fā)中心、仿真訓(xùn)練研發(fā)中心、技術(shù)中心和工程運(yùn)維中心為國(guó)防電子和智能物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)提供研發(fā)和服務(wù)支撐。
公司以實(shí)現(xiàn)用戶(hù)價(jià)值為關(guān)注焦點(diǎn),在上海、山東、云南、陜西、廣東、北部灣和新疆設(shè)立服務(wù)機(jī)構(gòu),貼近用戶(hù)并與用戶(hù)深度合作創(chuàng)新,快速響應(yīng)需求,是用戶(hù)信得過(guò)的合作伙伴。
2、北部灣港港股份有限公司
北部灣港股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“北港股份”)是大型國(guó)有企業(yè)廣西北部灣國(guó)際港務(wù)集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“北部灣港集團(tuán)”)控股上市公司。北港股份原名北海港股份有限公司、北海新力實(shí)業(yè)股份有限公司,成立于1989年,1995年在深圳證券交易所掛牌上市,成為廣西最早的上市公司之一。2013年實(shí)現(xiàn)欽北防三港整體上市,后更名為北部灣港股份有限公司,成為廣西北部灣地區(qū)國(guó)有公共碼頭的唯一運(yùn)營(yíng)商。近年來(lái),北港股份強(qiáng)化經(jīng)營(yíng)管理,深化改革創(chuàng)新,推動(dòng)港口轉(zhuǎn)型升級(jí),緊抓“一帶一路”、西部陸海新通道、北部灣國(guó)際門(mén)戶(hù)港、國(guó)際樞紐海港等國(guó)家戰(zhàn)略發(fā)展機(jī)遇,全力構(gòu)建“向海經(jīng)濟(jì)”新格局。北港股份經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)包含貨物裝卸、港口倉(cāng)儲(chǔ)、港口拖輪、外輪理貨、無(wú)船承運(yùn)等,經(jīng)營(yíng)范圍主要覆蓋廣西南寧市、欽州市、防城港市、北海市等。
2017年4月19日,習(xí)近平總書(shū)記視察廣西北部灣港,提出以“四個(gè)一流”(一流的設(shè)施、一流的技術(shù)、一流的管理、一流的服務(wù))的標(biāo)準(zhǔn),把北部灣港口建設(shè)好、管理好、運(yùn)營(yíng)好。2013年7月18日,李克強(qiáng)總理到北部灣港欽州港區(qū)視察,提出要打造“千萬(wàn)標(biāo)箱大港”和中南、西南新的戰(zhàn)略支點(diǎn)。2021年2月,中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)了《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》,明確將北部灣港與上海港、廣州港等港口一并列為國(guó)際樞紐海港,為北部灣港的發(fā)展帶來(lái)了新的機(jī)會(huì),描繪了新的藍(lán)圖。2022年10月17日,習(xí)近平總書(shū)記在參加黨的二十大廣西代表團(tuán)討論時(shí),對(duì)做好廣西工作提出了“五個(gè)更大”重要要求,為我們奮進(jìn)新時(shí)代新征程提供了科學(xué)指引和根本遵循。近年來(lái),在自治區(qū)和北部灣港集團(tuán)的正確領(lǐng)導(dǎo)下,北港股份強(qiáng)化經(jīng)營(yíng)管理,深化改革創(chuàng)新,以“四個(gè)一流”為標(biāo)準(zhǔn),以“智慧、綠色、平安”港口建設(shè)為主線,以“成本最低、效率最高、服務(wù)最好、環(huán)境最優(yōu)、韌性最強(qiáng)”為目標(biāo),推動(dòng)港口轉(zhuǎn)型升級(jí),緊抓“一帶一路”和西部陸海新通道建設(shè)機(jī)遇,主動(dòng)服務(wù)和融入“雙循環(huán)”新發(fā)展格局,加快打造北部灣國(guó)際門(mén)戶(hù)港和國(guó)際樞紐海港。
2023年,北部灣港擁有及管理沿海生產(chǎn)性泊位82個(gè),萬(wàn)噸級(jí)以上泊位77個(gè),10萬(wàn)噸級(jí)以上泊位32個(gè),15萬(wàn)噸級(jí)以上泊位15個(gè),20萬(wàn)噸級(jí)以上泊位4個(gè),30萬(wàn)噸級(jí)1個(gè),年吞吐能力3.55億噸,其中集裝箱吞吐量能力870萬(wàn)標(biāo)箱。截至目前,共開(kāi)通內(nèi)外貿(mào)集裝箱航線75條,其中外貿(mào)集裝箱航線47條(遠(yuǎn)洋航線6條),內(nèi)貿(mào)集裝箱航線28條,通過(guò)北部灣港現(xiàn)有航線網(wǎng)絡(luò)可通達(dá)全球集裝箱港口,輻射范圍涵蓋100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的200多個(gè)港口。外貿(mào)直航航線主要覆蓋東南亞、日韓、北美、南美、南非和太平洋島國(guó);內(nèi)貿(mào)直航航線,可覆蓋國(guó)內(nèi)營(yíng)口、天津、青島、日照、太倉(cāng)、上海、寧波、廣州、深圳、廈門(mén)等多個(gè)港口。
北部灣港形成一港三域協(xié)同發(fā)展格局,明確港口相對(duì)差異化分工推動(dòng)資源集中。其中,欽州港區(qū)重點(diǎn)打造國(guó)際集裝箱干線港和油品運(yùn)輸中轉(zhuǎn)基地,兼顧臨港企業(yè)散雜貨;防城港區(qū)打造大宗散貨集散樞紐,兼顧配套臨港集裝箱功能;北海港鐵山港區(qū)重點(diǎn)服務(wù)臨港企業(yè)、桂東南區(qū)域企業(yè)。三港通過(guò)海上“穿梭巴士”,促進(jìn)三港域班輪共享、運(yùn)力銜接、功能組合。
生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)保持高速增長(zhǎng)勢(shì)頭,北部灣港(本港)貨物吞吐量從2017年的1.56億噸增長(zhǎng)到2022年的2.8億噸,年均增長(zhǎng)率達(dá)12.4%,其中集裝箱從2017年的227萬(wàn)標(biāo)箱增長(zhǎng)到2022年的702萬(wàn)標(biāo)箱,年均增長(zhǎng)率達(dá)25.3%,集裝箱吞吐量增速連續(xù)六年在全國(guó)沿海主要港口中排第1位。
近幾年,北港股份先后榮獲中國(guó)上市公司綜合百?gòu)?qiáng)獎(jiǎng)、“全國(guó)物流行業(yè)抗疫先進(jìn)企業(yè)”、入選“中證500 指數(shù)樣本股”,成為廣西五家入選國(guó)務(wù)院國(guó)資委“雙百企業(yè)”綜合改革單位之一。榮獲中共中央授予的“全國(guó)先進(jìn)基層黨組織”榮譽(yù)稱(chēng)號(hào);榮獲2014年—2019年全國(guó)交通運(yùn)輸系統(tǒng)先進(jìn)集體、全國(guó)物流行業(yè)抗疫先進(jìn)企業(yè)、2020年度、2021年度廣西物流企業(yè)50強(qiáng)、2021年中國(guó)物流優(yōu)秀服務(wù)商、2021-2022年度西部物流百?gòu)?qiáng)企業(yè)等多項(xiàng)國(guó)家級(jí)、省部級(jí)榮譽(yù),多次受到中央及地方主流媒體的報(bào)道和關(guān)注。
政策依據(jù):欽州自動(dòng)化集裝箱碼頭是欽州港“十三五”期間規(guī)劃建設(shè)的重點(diǎn)集裝箱項(xiàng)目之一,是國(guó)家建設(shè)西部陸海貿(mào)易新通道的重要組成部分。
2019年8月國(guó)家發(fā)改委正式印發(fā)《西部陸海新通道總體規(guī)劃》,提出到2025年基本建成經(jīng)濟(jì)、高效、便捷、綠色、安全的西部陸海新通道。
2019年11月,交通運(yùn)輸部、國(guó)家發(fā)改委等九部門(mén)聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于建設(shè)世界一流港口的指導(dǎo)意見(jiàn)》明確提出,要著力推進(jìn)陸海聯(lián)動(dòng)、江河?;?dòng)、港產(chǎn)城融合,著力把港口建設(shè)好、管理好、發(fā)展好,強(qiáng)化港口的綜合樞紐作用,整體提升港口高質(zhì)量發(fā)展水平,以樞紐港為重點(diǎn),建設(shè)安全便捷、智慧綠色、經(jīng)濟(jì)高效、支撐有力、世界先進(jìn)的世界一流港口。
交通運(yùn)輸部制定《交通運(yùn)輸信息化“十三五”發(fā)展規(guī)劃》,提出加快港口信息化、智能化進(jìn)程,促進(jìn)港口提質(zhì)增效升級(jí),港口發(fā)展仍處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期和科學(xué)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期。
一、項(xiàng)目概況
1. 項(xiàng)目背景
欽州港自動(dòng)化集裝箱碼頭項(xiàng)目建設(shè)的主要目標(biāo)是打造一個(gè)集裝箱物流樞紐,提高廣西地區(qū)的物流水平和國(guó)際物流競(jìng)爭(zhēng)力。項(xiàng)目建成后,預(yù)計(jì)年處理能力將達(dá)到400萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,是欽州港“十三五”期間規(guī)劃建設(shè)的重點(diǎn)集裝箱項(xiàng)目之一,是北部灣港打造“千萬(wàn)標(biāo)箱”港口,全國(guó)首個(gè)海鐵聯(lián)運(yùn)自動(dòng)化集裝箱碼頭和西部陸海新通道建設(shè)的重要組成部分。
2. 項(xiàng)目簡(jiǎn)介
欽州港自動(dòng)化集裝箱碼頭位于欽州保稅港區(qū)內(nèi),規(guī)劃建設(shè)5個(gè)10萬(wàn)噸級(jí)集裝箱海輪泊位和4個(gè)1萬(wàn)噸級(jí)駁船泊位,共分三期建設(shè)完成,目前一期、二期已建成。
欽州港自動(dòng)化集裝箱碼頭由于操作管理模式的不同、自動(dòng)化程度高、人工參與程度小,在安全防范管理方面,碼頭的建設(shè)相對(duì)于傳統(tǒng)的集裝箱碼頭除了對(duì)各個(gè)區(qū)域進(jìn)行安全監(jiān)控外,還需要使用更加豐富、智能、先進(jìn)的手段對(duì)人、車(chē)、港機(jī)和物等目標(biāo)進(jìn)行甄別、分析并加以管控,從最大程度上預(yù)防安全事件的發(fā)生,減少事件造成的損失。
欽州自動(dòng)化集裝箱碼頭項(xiàng)目,是廣西壯族自治區(qū)政府和中國(guó)海運(yùn)集團(tuán)公司共同投資建設(shè)的現(xiàn)代化集裝箱碼頭,項(xiàng)目位于廣西欽州港區(qū)??偛次婚L(zhǎng)度約1300米。
一期二期配套建設(shè)的欽州港大欖坪南作業(yè)區(qū)7#8#9#10#泊位智能控制系統(tǒng)項(xiàng)目的安全防控系統(tǒng)(智慧安防)是自動(dòng)化集裝箱碼頭的信息化系統(tǒng)的重要組成部分。
3.需求概述
在自動(dòng)化集裝箱碼頭運(yùn)營(yíng)中,安防是一個(gè)至關(guān)重要的方面。然而,傳統(tǒng)的安防監(jiān)控系統(tǒng)存在一些問(wèn)題,需要采取一些創(chuàng)新的解決方案來(lái)滿足業(yè)務(wù)需求:
傳統(tǒng)系統(tǒng)對(duì)報(bào)警事件的處置效率較低:
目前的安防監(jiān)控系統(tǒng)缺乏數(shù)字化預(yù)案處理技術(shù)手段,需要安防值守人員進(jìn)行手動(dòng)逐項(xiàng)確認(rèn)和操作,導(dǎo)致處置效率低且勞動(dòng)強(qiáng)度大。
(2)業(yè)務(wù)部門(mén)眾多且需求多樣化:在自動(dòng)化碼頭運(yùn)營(yíng)中,有多個(gè)部門(mén)需要使用安防系統(tǒng),而每個(gè)部門(mén)對(duì)安防系統(tǒng)的需求也不盡相同。它們關(guān)注的安防區(qū)域、資源和業(yè)務(wù)流程各不相同。然而,傳統(tǒng)的安防系統(tǒng)無(wú)法滿足這種多樣化的需求。
(3)人車(chē)雙識(shí)別區(qū)的管理也是一個(gè)挑戰(zhàn):盡管市場(chǎng)上的主流廠商提供了單一AI攝像機(jī),可以劃分多個(gè)識(shí)別區(qū)域,但一旦感知到人體區(qū)域的入侵,系統(tǒng)只能報(bào)警,而無(wú)法準(zhǔn)確指示入侵發(fā)生在哪個(gè)區(qū)域。這需要依靠人工肉眼觀察來(lái)進(jìn)行判斷,不利于迅速做出聯(lián)動(dòng)處置。
(4)重點(diǎn)區(qū)域缺乏有效的管控手段:碼頭作業(yè)工藝流程重要區(qū)域如閘口區(qū)域、碼頭前沿、外集卡通道以及主干道路往往面臨交通擁堵問(wèn)題,傳統(tǒng)的監(jiān)控手段無(wú)法直觀有效地解決這些問(wèn)題,從而影響了碼頭的生產(chǎn)作業(yè)效率。
(5)巡檢手段過(guò)于單一:傳統(tǒng)的安防巡檢依靠逐個(gè)瀏覽巡檢路徑的視頻監(jiān)控畫(huà)面,無(wú)法很好地與巡檢物理地形相結(jié)合。一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,很難根據(jù)周邊資源情況進(jìn)行快速應(yīng)急處置,尤其在復(fù)雜環(huán)境中。
(6)人車(chē)軌跡追溯不便:傳統(tǒng)的查詢(xún)方式不夠便捷,列表記錄展示方式也不直觀。通過(guò)采用基于人臉和車(chē)輛智能識(shí)別技術(shù),可以快速鎖定目標(biāo),并以時(shí)間軸方式和集成地圖播放軌跡展示功能,還原人車(chē)的行動(dòng)軌跡,為精準(zhǔn)管控提供技術(shù)手段。
(7)外集卡缺乏有效監(jiān)控手段:在碼頭內(nèi),包括U型通道在內(nèi)的外集卡作業(yè)車(chē)輛的超速、違停、闖紅燈、司機(jī)違規(guī)下車(chē)等行為缺乏對(duì)應(yīng)的監(jiān)控技術(shù)手段,無(wú)法實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和處理。
(8)畫(huà)面孤立,無(wú)法總覽全局:在現(xiàn)有的監(jiān)控系統(tǒng)中每個(gè)攝像機(jī)在某一時(shí)刻只能提供局部區(qū)域的視角畫(huà)面,無(wú)法對(duì)碼頭堆場(chǎng)等重點(diǎn)區(qū)域的整體場(chǎng)景進(jìn)行全局實(shí)時(shí)監(jiān)控。這導(dǎo)致在大場(chǎng)景下無(wú)法無(wú)縫融合和集中展示海量視頻信息。
(9)碼頭安監(jiān)人員有限且精力有限:面對(duì)海量的視頻數(shù)據(jù),安監(jiān)人員常常應(yīng)接不暇,身心俱疲。這導(dǎo)致視頻監(jiān)控成為事后責(zé)任追究的被動(dòng)工具,無(wú)法對(duì)重點(diǎn)地區(qū)進(jìn)行連續(xù)的實(shí)時(shí)監(jiān)控和有效掌控。
(10)跨攝像機(jī)追蹤困難:現(xiàn)有的視頻監(jiān)控系統(tǒng)主要依靠人工查驗(yàn)海量錄像視頻進(jìn)行逐一回放和查詢(xún),無(wú)法滿足快速跨攝像機(jī)追蹤的需求。
(11)應(yīng)急指揮調(diào)度缺乏立體可視化手段:現(xiàn)有的應(yīng)急指揮往往依賴(lài)于二維地圖與視頻監(jiān)控結(jié)合,而在碼頭復(fù)雜環(huán)境中,缺乏三維立體可視化界面,無(wú)法提供更精準(zhǔn)的空間信息和視頻信息。
(12)機(jī)房防火監(jiān)測(cè)手段也較為單一:傳統(tǒng)的監(jiān)測(cè)手段只能對(duì)單個(gè)點(diǎn)位進(jìn)行監(jiān)測(cè),無(wú)法實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)預(yù)警整個(gè)區(qū)域環(huán)境。
(13)安防設(shè)備監(jiān)管也面臨挑戰(zhàn):安防網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜,子系統(tǒng)眾多,包括各種感知和執(zhí)行設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備和后端支撐平臺(tái)(服務(wù)器)等。要維護(hù)好安防網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),發(fā)揮其效能對(duì)維護(hù)人員是一個(gè)挑戰(zhàn)。
針對(duì)這些需求,碼頭需要一種創(chuàng)新的安防系統(tǒng),以應(yīng)對(duì)復(fù)雜的運(yùn)營(yíng)環(huán)境,提高安全性和生產(chǎn)效率。
4. 項(xiàng)目目標(biāo)
欽州自動(dòng)化集裝箱碼頭項(xiàng)目智慧安防系統(tǒng)的總體目標(biāo)是在港口行業(yè)打造一個(gè)智慧安防的典范。具體建設(shè)目標(biāo)如下:
1、建設(shè)三個(gè)平臺(tái):
智慧安防管控平臺(tái):融合港口內(nèi)各個(gè)子系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通,實(shí)現(xiàn)整個(gè)港口(人、車(chē)、機(jī)、物)的一體化管控。
AR實(shí)景指揮平臺(tái):接入AR實(shí)景子系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)對(duì)碼頭整體的實(shí)景化、立體化、扁平化的指揮監(jiān)管。
綜合網(wǎng)絡(luò)設(shè)備管理平臺(tái):集中管理網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)、私有云服務(wù)器、攝像機(jī)、IP廣播、應(yīng)用軟件等設(shè)備,實(shí)現(xiàn)故障處理、統(tǒng)計(jì)分析、自動(dòng)發(fā)現(xiàn)、設(shè)備網(wǎng)絡(luò)拓?fù)涞裙δ堋?/span>
2、建設(shè)九大安防子系統(tǒng):
在碼頭堆場(chǎng)、碼頭前沿、閘口、輔建區(qū)(單體建筑)等全區(qū)域,建設(shè)以下子系統(tǒng):
視頻監(jiān)控子系統(tǒng)
周界防范子系統(tǒng)
AR實(shí)景子系統(tǒng)
門(mén)禁及訪客管理子系統(tǒng)
智能識(shí)別子系統(tǒng)(包括闖紅燈抓拍、車(chē)輛測(cè)速、違停抓拍、人臉識(shí)別、人體識(shí)別等)
停車(chē)場(chǎng)管理子系統(tǒng)
IP廣播子系統(tǒng)
機(jī)房測(cè)溫子系統(tǒng)
港機(jī)輔助CCTV子系統(tǒng)
3、建設(shè)一套輕量化視頻云存儲(chǔ)系統(tǒng):
滿足港口重點(diǎn)區(qū)域(90天)和非重點(diǎn)區(qū)域(60天)的視頻和圖片存儲(chǔ)、轉(zhuǎn)發(fā)和查詢(xún)需求。
采用綜合安防管理的思路進(jìn)行建設(shè),將項(xiàng)目中原本獨(dú)立的系統(tǒng)融合形成一套具有可預(yù)設(shè)聯(lián)動(dòng)預(yù)案的綜合安防有機(jī)體,實(shí)現(xiàn)對(duì)碼頭安全生產(chǎn)的全區(qū)域、全過(guò)程、全要素管控。這將成為港口行業(yè)智慧安防的典范,提高港口的安全性和生產(chǎn)效率。
二、項(xiàng)目實(shí)施概況
工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)2.0體系架構(gòu)對(duì)應(yīng)說(shuō)明
國(guó)基科技的智慧安防管控系統(tǒng)的三個(gè)平臺(tái):智慧安防管控平臺(tái)、AR實(shí)景指揮平臺(tái)、綜合網(wǎng)絡(luò)設(shè)備管理平臺(tái)對(duì)應(yīng)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)2.0體系架構(gòu)的企業(yè)層工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái);物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備對(duì)應(yīng)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)2.0體系架構(gòu)的設(shè)備層。
1. 項(xiàng)目總體架構(gòu)和主要內(nèi)容
智慧安防管控平臺(tái)是創(chuàng)新性的安防信息管理系統(tǒng),通過(guò)一機(jī)三屏、數(shù)字大屏和PAD便攜屏三端顯控的交互終端來(lái)實(shí)現(xiàn)功能。該平臺(tái)依靠五大引擎的支持,包括事件管理引擎、二三維GIS引擎、視頻AI分析引擎、視頻直播引擎和全息搜索引擎。平臺(tái)提供了六大價(jià)值,包括安防管控一體化、異構(gòu)數(shù)據(jù)融合化、業(yè)務(wù)流程數(shù)字化、事件處置流程化、管理決策精細(xì)化和安防業(yè)務(wù)可視化。
從業(yè)務(wù)視角來(lái)看,智慧安防管控平臺(tái)主要包括十大功能模塊:人員管控、AR實(shí)景、車(chē)輛管控、作業(yè)管理、周界管控、設(shè)備監(jiān)管、多模巡檢、AI識(shí)別告警、測(cè)溫預(yù)警和港機(jī)監(jiān)控。這些功能模塊覆蓋了港口安防管理的關(guān)鍵領(lǐng)域,可以實(shí)現(xiàn)對(duì)人、車(chē)、機(jī)、物等方面的全面管控,對(duì)報(bào)警事件從“感知、識(shí)別、聯(lián)動(dòng)和處置”的全流程進(jìn)行閉環(huán)管理,為安環(huán)等部門(mén)提供有力支持。
(1)系統(tǒng)總體架構(gòu)
欽州自動(dòng)化集裝箱碼頭智慧安防管控系統(tǒng)采用了1+2+N的架構(gòu),即一個(gè)智慧安防管控平臺(tái)、兩個(gè)支撐平臺(tái)(AR實(shí)景指揮平臺(tái)和綜合網(wǎng)絡(luò)設(shè)備管理平臺(tái))以及多個(gè)功能子系統(tǒng)的組合。這樣的架構(gòu)構(gòu)建了一個(gè)全功能的智慧安防系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了對(duì)港口安全生產(chǎn)全流程的管控和監(jiān)測(cè)。系統(tǒng)總體架構(gòu)如圖1所示:
欽州自動(dòng)化集裝箱碼頭智慧安防管控系統(tǒng)以港口的人、車(chē)、機(jī)、物安全為核心,以業(yè)務(wù)融合、智能感知、事件驅(qū)動(dòng)、處置流程化和統(tǒng)一管控為指導(dǎo)思想,實(shí)現(xiàn)港口各類(lèi)資源的無(wú)縫連接與協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)。該系統(tǒng)是一個(gè)集成融合平臺(tái),將各個(gè)功能子系統(tǒng)、事件處理中心、態(tài)勢(shì)展示中心和智能監(jiān)控整合在一起。
AR實(shí)景指揮平臺(tái)為港口提供全景、全時(shí)空三維可視化,解決港口復(fù)雜場(chǎng)景下的觀測(cè)問(wèn)題,使得港口的運(yùn)營(yíng)情況能夠一目了然、清晰可見(jiàn)、準(zhǔn)確可靠,幫助指揮中心做出科學(xué)決策。
綜合網(wǎng)絡(luò)設(shè)備管理平臺(tái)用于對(duì)安防設(shè)施進(jìn)行健康監(jiān)測(cè)和預(yù)警,確保安防設(shè)施的有效性和上線率,降低維護(hù)難度,保障系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。
系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浼軜?gòu)如圖2所示:
智慧安防管控系統(tǒng)可劃分為端、管、用、云四個(gè)層次,每個(gè)層次承擔(dān)著不同的功能和任務(wù):
端:該層次對(duì)應(yīng)著碼頭的八種應(yīng)用場(chǎng)景,包括堆場(chǎng)(U型通道)、輔建區(qū)、單體建筑、港機(jī)、周界、道路、閘口、停車(chē)場(chǎng)等。在每個(gè)場(chǎng)景中部署相應(yīng)的安防設(shè)備和系統(tǒng),以實(shí)現(xiàn)對(duì)該場(chǎng)景的監(jiān)控和安全防范。
管:在該層次中,建立碼頭安防視頻專(zhuān)網(wǎng),包括防火墻等安全設(shè)施,用于確保安防視頻數(shù)據(jù)的安全傳輸和管理。
用:該層次涵蓋了三個(gè)終端和多個(gè)業(yè)務(wù)部門(mén)。三個(gè)終端包括數(shù)字大屏、專(zhuān)業(yè)坐席和單屏,用于實(shí)時(shí)展示和監(jiān)控港口的安防情況。同時(shí),三個(gè)生產(chǎn)業(yè)務(wù)部門(mén)(安環(huán)、操作、工程技術(shù))通過(guò)系統(tǒng)進(jìn)行安全管理和監(jiān)測(cè)。此外,移動(dòng)端通過(guò)公眾號(hào)提供標(biāo)清和高清視頻直播,以及訪客預(yù)約功能。上級(jí)部門(mén)(如集團(tuán))和口岸監(jiān)管單位(如海關(guān)、海事)通過(guò)GB/T 28181和ONVIF等協(xié)議實(shí)現(xiàn)與智慧安防管控系統(tǒng)的視頻信息共享。
云:在該層次中,采用超融合架構(gòu)私有云和輕量云(視頻云平臺(tái)),與生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)(TOS和ECS)進(jìn)行互聯(lián),獲取碼頭生產(chǎn)作業(yè)信息和港機(jī)位置信息。同時(shí),NTP時(shí)間服務(wù)器為整個(gè)智慧安防管控系統(tǒng)提供統(tǒng)一時(shí)間基準(zhǔn),確保各個(gè)系統(tǒng)之間的時(shí)間同步。
通過(guò)端、管、用、云四個(gè)層次的協(xié)同工作,智慧安防管控系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)碼頭的全方位安全管理和監(jiān)控,提高碼頭的安全性和生產(chǎn)效率。
2. 平臺(tái)架構(gòu)
(1)平臺(tái)架構(gòu)
平臺(tái)架構(gòu)采用了“1”+“2”+“N”的設(shè)計(jì):
1、總控平臺(tái):“智慧安防管控平臺(tái)”是整個(gè)系統(tǒng)的總控制中心,負(fù)責(zé)整合和管理各個(gè)子系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)全面的安防管控功能。
2、支撐平臺(tái):“AR實(shí)景指揮平臺(tái)”和“綜合網(wǎng)絡(luò)設(shè)備管理平臺(tái)”是兩個(gè)重要的支撐平臺(tái)。
AR實(shí)景指揮平臺(tái)提供全景、全時(shí)空的三維可視化,用于指揮和監(jiān)管碼頭的整體運(yùn)行情況。
綜合網(wǎng)絡(luò)設(shè)備管理平臺(tái)用于集中管理和監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)設(shè)備,確保安防系統(tǒng)的正常運(yùn)行和高效維護(hù)。
3、子系統(tǒng):“N”個(gè)子系統(tǒng)包括AR實(shí)景、視頻監(jiān)控、周界防范、門(mén)禁及訪客管理、智能識(shí)別(闖紅燈抓拍、車(chē)輛測(cè)速、違停抓拍、人臉識(shí)別、人體識(shí)別)、停車(chē)場(chǎng)、IP廣播、機(jī)房測(cè)溫、港機(jī)輔助CCTV等。每個(gè)子系統(tǒng)都具有特定的功能和任務(wù),用于監(jiān)控和管理碼頭的各個(gè)方面。
通過(guò)“1”+“2”+“N”的架構(gòu)設(shè)計(jì),智慧安防管控平臺(tái)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)碼頭安全的全方位監(jiān)控和管控??偪仄脚_(tái)作為中樞,集成和協(xié)調(diào)各個(gè)子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)和功能,支撐平臺(tái)提供技術(shù)支持和設(shè)備管理,而子系統(tǒng)則針對(duì)具體的安防需求提供專(zhuān)門(mén)的解決方案。這樣的架構(gòu)設(shè)計(jì)使得系統(tǒng)更加靈活和可擴(kuò)展,能夠滿足不同碼頭的安防需求。平臺(tái)架構(gòu)如圖3所示
智慧安防管控平臺(tái):智慧安防管控平臺(tái)是一個(gè)創(chuàng)新性的安防信息管理系統(tǒng),具有以下特點(diǎn)和功能:
數(shù)字孿生底座和數(shù)據(jù)融合:基于數(shù)字孿生底座,實(shí)現(xiàn)全量、全空間、全要素的數(shù)據(jù)融合,將各類(lèi)安防資源的數(shù)據(jù)進(jìn)行整合和分析。
二三維一張圖:采用二/三維地圖技術(shù),實(shí)現(xiàn)對(duì)人、車(chē)、機(jī)、物和各類(lèi)安防資源的一體化管控,通過(guò)直觀的地圖展示,全面掌握安防情況。
事件驅(qū)動(dòng):以事件為中心,將報(bào)警事件處理流程化、可視化和自動(dòng)化,提高報(bào)警事件的響應(yīng)效率。
支持多種協(xié)議和接入:支持華為、???、大華等廠商的SDK接入,以及GB/T 28181、ONVIF等協(xié)議,實(shí)現(xiàn)與其他平臺(tái)的互聯(lián)和數(shù)據(jù)交換,支持實(shí)時(shí)瀏覽、錄像點(diǎn)播、云鏡控制、告警上報(bào)等業(yè)務(wù)。
多客戶(hù)端支持:智慧安防管控平臺(tái)支持多客戶(hù)端使用,包括一機(jī)三屏和單機(jī)單屏的顯示方式,滿足不同用戶(hù)的需求。
微服務(wù)架構(gòu)和BC混合模式:平臺(tái)采用微服務(wù)架構(gòu)的后臺(tái)應(yīng)用服務(wù)模塊和BC混合模式的客戶(hù)端和移動(dòng)端,提供穩(wěn)定可靠的系統(tǒng)支持。
多源安防:基于生態(tài)鏈的視頻平臺(tái)和安防子系統(tǒng),融合多源異構(gòu)數(shù)據(jù),形成安防業(yè)務(wù)大數(shù)據(jù),提供全面的安防管理和分析功能。
AI智能分析技術(shù):平臺(tái)接入多達(dá)12+種智能分析傳感器,利用AI智能分析技術(shù)實(shí)現(xiàn)安防事件的自動(dòng)感知和預(yù)警。
角色管理和報(bào)警分區(qū):平臺(tái)支持角色管理和報(bào)警分區(qū)技術(shù),各部門(mén)可根據(jù)需求自定義關(guān)注區(qū)域和資源,滿足不同部門(mén)的安防需求。
通過(guò)以上的特點(diǎn)和功能,智慧安防管控平臺(tái)能夠提供全面、高效的安防管理和監(jiān)控,幫助用戶(hù)實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)和資源優(yōu)化。
AR實(shí)景指揮平臺(tái):是一個(gè)基于AR增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)和視頻實(shí)景的監(jiān)管體系。該平臺(tái)接入AR實(shí)景子系統(tǒng),并融合已建信息化資源,采用大數(shù)據(jù)可視化、模式識(shí)別和大數(shù)據(jù)處理等技術(shù),實(shí)現(xiàn)了實(shí)景化、扁平化、立體化的監(jiān)管體系。
基于 3D GIS 平臺(tái)的視頻融合處理服務(wù),包括視頻同步幀處理;視頻矯正歸一化處理。三維建模服務(wù)則創(chuàng)建現(xiàn)實(shí)影像的、地理的、精確的地理信息三維模型,能夠合并不同分辨率和大小的數(shù)據(jù),將數(shù)據(jù)進(jìn)行重新投影生成相同投影參考的數(shù)據(jù),支持多種格式進(jìn)行 3D 重建。視標(biāo)調(diào)度模塊以二/三維空間位置為基準(zhǔn),浮窗動(dòng)態(tài)顯示攝像機(jī)視角實(shí)時(shí)視頻;自動(dòng)計(jì)算當(dāng)前監(jiān)控視頻周邊可用監(jiān)控?cái)z像機(jī)布局,在視頻中提供鄰域攝像機(jī)的箭頭信息,點(diǎn)擊箭頭方向即可調(diào)度顯示鄰域視頻,實(shí)現(xiàn)快速視頻切換展示。
采用領(lǐng)先的三維和視頻融合算法,將視頻數(shù)據(jù)與三維場(chǎng)景有機(jī)融合,通過(guò)先進(jìn)的視頻拼接算法,將4個(gè)4K分辨率的視頻畫(huà)面拼接成180°大場(chǎng)景,一張圖、立體化、全方位展示港口作業(yè)場(chǎng)景和高效的決策處置。
一張圖看的全:整合人、車(chē)、機(jī)、物的海量數(shù)據(jù),依托三維模型,形成立體化的展現(xiàn)。
立體化看的懂:依托三維GIS,將實(shí)時(shí)視頻畫(huà)面與三維模型融合,形成全景監(jiān)控。
全方位看的透:在視頻融合的大場(chǎng)景下,把控人流、車(chē)流、港機(jī)的整體態(tài)勢(shì)。
決策準(zhǔn)處置快:根據(jù)報(bào)警信息,自動(dòng)跳轉(zhuǎn)報(bào)警點(diǎn)三維場(chǎng)景,并聯(lián)動(dòng)顯示融合視頻。
綜合網(wǎng)絡(luò)設(shè)備管理平臺(tái):是一個(gè)用于監(jiān)控和管理港區(qū)的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的統(tǒng)一平臺(tái)。它接入各類(lèi)IP網(wǎng)絡(luò)設(shè)備,如網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)、服務(wù)器、攝像機(jī)、工作站、存儲(chǔ)設(shè)備等,并實(shí)時(shí)監(jiān)控這些設(shè)備的通斷狀態(tài)、鏈路質(zhì)量、網(wǎng)絡(luò)延時(shí)和性能指標(biāo)。
該平臺(tái)提供了多項(xiàng)功能,包括監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的通斷狀態(tài)、鏈路質(zhì)量、網(wǎng)絡(luò)延時(shí)和性能指標(biāo),如端口狀態(tài)、丟包率和信號(hào)強(qiáng)度等。它支持故障處理、統(tǒng)計(jì)功能,并能夠自動(dòng)發(fā)現(xiàn)和識(shí)別設(shè)備。此外,平臺(tái)還提供告警管理、資產(chǎn)管理、性能管理、經(jīng)驗(yàn)管理和設(shè)備拓?fù)涔芾淼裙δ?,以提高管理效率、降低管理成本和風(fēng)險(xiǎn),并解決設(shè)備管控、功能實(shí)現(xiàn)、運(yùn)營(yíng)維護(hù)和拓展集成等難題。
綜合網(wǎng)絡(luò)設(shè)備管理平臺(tái)支持設(shè)備視圖化管理,例如港機(jī)視圖和機(jī)房視圖,通過(guò)定制大屏展示,使安防網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的狀態(tài)統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)可視化呈現(xiàn)。同時(shí),它還可以與安全網(wǎng)關(guān)結(jié)合,實(shí)現(xiàn)對(duì)安防網(wǎng)絡(luò)安全的在線監(jiān)測(cè)和預(yù)警。平臺(tái)還提供故障經(jīng)驗(yàn)庫(kù),幫助降低運(yùn)維成本,并實(shí)現(xiàn)設(shè)備的全生命周期管理。
通過(guò)綜合網(wǎng)絡(luò)設(shè)備管理平臺(tái),港區(qū)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的集中監(jiān)控、統(tǒng)一運(yùn)維和管控,提高網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的穩(wěn)定性和性能,并為港區(qū)的安防網(wǎng)絡(luò)提供安全保障和在線監(jiān)測(cè)能力。
“N”個(gè)子系統(tǒng):
AR實(shí)景子系統(tǒng):對(duì)堆場(chǎng)、碼頭前沿進(jìn)行視頻實(shí)景監(jiān)視;在堆場(chǎng)、碼頭前沿、創(chuàng)新中心樓頂、智慧運(yùn)營(yíng)中心樓頂?shù)炔渴餉R專(zhuān)用攝像機(jī),對(duì)堆場(chǎng)、碼頭前沿、創(chuàng)新中心和港口二號(hào)路等進(jìn)行3D實(shí)景畫(huà)面融合;
視頻監(jiān)控子系統(tǒng):視頻監(jiān)控子系統(tǒng)作為海關(guān)監(jiān)管區(qū)和安防集成系統(tǒng)的重點(diǎn),對(duì)監(jiān)管區(qū)域的安全防范起著至關(guān)重要的作用。通過(guò)港區(qū)視頻專(zhuān)網(wǎng),系統(tǒng)對(duì)堆場(chǎng)區(qū)域、輔建區(qū)、智慧運(yùn)營(yíng)中心、碼頭前沿作業(yè)區(qū)等場(chǎng)景進(jìn)行監(jiān)視,監(jiān)視圖像傳送到監(jiān)控中心。監(jiān)控中心對(duì)整個(gè)港區(qū)進(jìn)行實(shí)時(shí)圖像的監(jiān)控和記錄,使監(jiān)控中心人員充分了解港區(qū)的人員活動(dòng)情況和動(dòng)態(tài)。
周界防范子系統(tǒng):周界防范子系統(tǒng)對(duì)外集卡車(chē)道以及碼頭周?chē)皟?nèi)部的海關(guān)圍網(wǎng)、固定圍網(wǎng)、便拆式圍網(wǎng)區(qū)域,使用視頻監(jiān)控+智能分析技術(shù)對(duì)周界及通道內(nèi)的人員進(jìn)行管控,防止人員進(jìn)入管控區(qū)域。
門(mén)禁及訪客子系統(tǒng):門(mén)禁子系統(tǒng)對(duì)辦公大樓入口、電梯出口、機(jī)房區(qū)域、輔建區(qū)內(nèi)各重要場(chǎng)所(工具材料庫(kù)、機(jī)修車(chē)間、IGV維修車(chē)間)以及變電所等區(qū)域部署門(mén)禁和速通門(mén)點(diǎn)位,通過(guò)人臉、刷卡、指紋或密碼的方式進(jìn)行人員開(kāi)門(mén)權(quán)限管理。只有經(jīng)過(guò)授權(quán)的人才能進(jìn)入受控的區(qū)域門(mén)組。
訪客管理子系統(tǒng)提供線上線下兩種預(yù)約方式,實(shí)現(xiàn)訪客人員的高效便捷通行和管理。
停車(chē)場(chǎng)子系統(tǒng):停車(chē)場(chǎng)子系統(tǒng)對(duì)港區(qū)進(jìn)出口部署車(chē)輛出入管理系統(tǒng),在保障出入口通行安全的同時(shí),對(duì)通過(guò)出入口的車(chē)輛目標(biāo)進(jìn)行放行、拒絕、記錄、報(bào)警等操作控制。
智能識(shí)別子系統(tǒng):闖紅燈抓拍功能在場(chǎng)橋抓放箱作業(yè)時(shí),抓拍違規(guī)闖紅燈的外集卡車(chē)輛車(chē)牌號(hào)信息并告警,保障場(chǎng)橋作業(yè)的安全生產(chǎn)。
車(chē)輛測(cè)速功能在港區(qū)U型道路拐點(diǎn)處和出口處部署測(cè)速一體機(jī),檢測(cè)集裝箱作業(yè)區(qū)外集卡的超速行為并實(shí)時(shí)告警到后端管理平臺(tái)。
違停抓拍功能在港區(qū)閘口進(jìn)出口區(qū)域部署違停檢測(cè)球機(jī),智能識(shí)別并抓拍閘口區(qū)域的違停外集卡車(chē)輛,并將告警事件推送后端管理平臺(tái)。
人臉識(shí)別功能在單體建筑(智慧運(yùn)營(yíng)中心和創(chuàng)新中心)出入口部署人臉識(shí)別攝像機(jī)實(shí)現(xiàn)人臉軌跡的歷史回溯。
人體識(shí)別功能在U型通道和場(chǎng)橋的門(mén)腿區(qū)域部署雙區(qū)人體識(shí)別攝像機(jī),實(shí)現(xiàn)外集卡和港機(jī)生產(chǎn)區(qū)域的人員區(qū)域入侵檢測(cè)并告警,保障安全生產(chǎn)作業(yè)。
IP廣播子系統(tǒng):在港區(qū)周界(主要為集卡進(jìn)出及內(nèi)部通道)上部署室外音柱和爆閃燈,當(dāng)周界攝像機(jī)識(shí)別到防區(qū)內(nèi)有人員時(shí),通過(guò)智慧安防管控平臺(tái)聯(lián)動(dòng)報(bào)警區(qū)域內(nèi)的室外音柱和爆閃燈進(jìn)行驅(qū)離;也可通過(guò)安保監(jiān)控室/中控室的尋呼話筒對(duì)指定區(qū)域進(jìn)行喊話或播放聲光告警,對(duì)違規(guī)人員進(jìn)行提示或驅(qū)逐。
機(jī)房測(cè)溫子系統(tǒng):機(jī)房測(cè)溫子系統(tǒng)在變電所機(jī)房、大機(jī)電氣房等區(qū)域部署紅外熱成像攝像機(jī),通過(guò)閾值設(shè)置對(duì)區(qū)域內(nèi)的異常溫度進(jìn)行檢測(cè)并進(jìn)行告警,預(yù)防因設(shè)備運(yùn)行故障導(dǎo)致的電氣火災(zāi)。
港機(jī)輔助CCTV子系統(tǒng) :通過(guò)接入港機(jī)的輔助CCTV,監(jiān)控港機(jī)作業(yè)的實(shí)時(shí)視頻,保障港機(jī)在作業(yè)過(guò)程中的生產(chǎn)安全。
3. 具體應(yīng)用場(chǎng)景和應(yīng)用模式
智慧安防管控系統(tǒng)具有十大核心業(yè)務(wù)功能,滿足自動(dòng)化碼頭的生產(chǎn)作業(yè)場(chǎng)景應(yīng)用。一套系統(tǒng)支持港口碼頭的多業(yè)務(wù)部門(mén)的應(yīng)用需求,包括但不限于:安環(huán)部、操作部、工程技術(shù)部、信息部、閘口管理、其他用戶(hù)等,可按需個(gè)性化定制。下表是用戶(hù)對(duì)安防的需求:
(1)周界管控
碼頭周界全覆蓋,全天候主動(dòng)探測(cè)預(yù)警,精準(zhǔn)入侵監(jiān)測(cè),防止非法人員進(jìn)入碼頭/重點(diǎn)區(qū)域,提高處置效率。
(2)人員管控
在港口辦公區(qū)域的出入口設(shè)置人臉識(shí)別閘機(jī)和門(mén)禁、重要區(qū)域的人臉識(shí)別相機(jī)結(jié)合實(shí)現(xiàn)對(duì)來(lái)碼頭的訪客進(jìn)行全過(guò)程的無(wú)感識(shí)別和管控,為港口提供高效、安全的訪客管理解決方案。同時(shí),也為內(nèi)部員工提供便捷通行。
(3)車(chē)輛管控
對(duì)外集卡在碼頭作業(yè)區(qū)違停、超速、闖紅燈等違法行為進(jìn)行7*24小時(shí)監(jiān)測(cè)、預(yù)警,解決碼頭作業(yè)管控難度高、管控不及時(shí)等問(wèn)題,保障碼頭運(yùn)輸安全作業(yè)、規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)管理,降低現(xiàn)場(chǎng)管理人員管理難度。
(4)多模巡檢
多模巡檢為碼頭提供一種高效的可視化巡檢手段,巡檢的路徑和監(jiān)控的畫(huà)面(單屏或多屏)可自定義配置,巡檢模式分路徑漫游、實(shí)景巡檢。
(5)AR實(shí)景
為碼頭提供180度大場(chǎng)景的監(jiān)控,聯(lián)動(dòng)球機(jī)進(jìn)行追視(細(xì)節(jié)),實(shí)現(xiàn)全局“看的全”,細(xì)節(jié)“看的清”。重要場(chǎng)所人員目標(biāo)室內(nèi)外視頻軌跡連續(xù)跟蹤與回溯。
(6)作業(yè)管理
與碼頭現(xiàn)有的管理流程有機(jī)結(jié)合,有效減少系統(tǒng)在正常作業(yè)期間的人體識(shí)別誤報(bào)數(shù)量,通過(guò)作業(yè)管理的四個(gè)子流程即申請(qǐng)、查看、執(zhí)行和結(jié)束,確保人員進(jìn)場(chǎng)到禁行區(qū)作業(yè)的安全,其作業(yè)方式包括巡檢、參觀、維修和其他。
(7)AI識(shí)別預(yù)警
提供強(qiáng)大的AI識(shí)別能力并結(jié)合碼頭現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)景對(duì)AI模型進(jìn)行再訓(xùn)練優(yōu)化,能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)碼頭作業(yè)區(qū)域的工作人員安全帽和反光衣穿戴情況,以及對(duì)人員的鐵路線越線行為進(jìn)行檢測(cè)并產(chǎn)生相應(yīng)的告警。
(8)港機(jī)監(jiān)控
通過(guò)在港機(jī)門(mén)腿部位置安裝人體識(shí)別攝像機(jī),防止作業(yè)人員闖入港機(jī)安全生產(chǎn)作業(yè)區(qū)域,保障生命財(cái)產(chǎn)安全。
(9)測(cè)溫預(yù)警
實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)碼頭重要場(chǎng)所,如港機(jī)電氣房、變電所,散貨易燃物堆場(chǎng)等溫度的異常自動(dòng)發(fā)出預(yù)警和告警。
(10)設(shè)備監(jiān)管
采用先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備管理技術(shù),監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的通斷狀態(tài)、鏈路質(zhì)量、網(wǎng)絡(luò)延時(shí)及性能指標(biāo);實(shí)現(xiàn)港區(qū)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的統(tǒng)一的運(yùn)維與管控。
4. 平臺(tái)核心技術(shù)和安全及可靠性
智慧安防管控平臺(tái)是一個(gè)高度集成化的安防信息管控平臺(tái),基于國(guó)基科技的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用開(kāi)發(fā)平臺(tái)GiMAC,參照PSIM技術(shù)體系開(kāi)發(fā),深度融合各類(lèi)安防子系統(tǒng)并實(shí)現(xiàn)它們之間的高效聯(lián)動(dòng)。
GiMAC平臺(tái)集云計(jì)算、微服務(wù)、軟交換、融合通信、視頻編解碼、工業(yè)控制、空間信息(GIS)、大數(shù)據(jù)、軟網(wǎng)關(guān)、事件引擎、工作流、機(jī)器視覺(jué)引擎等最新技術(shù)成果和理念于一體,具備按需定制、靈活組合的特性,可充分滿足不同用戶(hù)、不同應(yīng)用場(chǎng)景的個(gè)性化需求,支持與用戶(hù)在用系統(tǒng)(例如:傳感采集系統(tǒng)、安防監(jiān)控系統(tǒng)、多媒體通訊系統(tǒng)、工業(yè)控制系統(tǒng)、集群通訊系統(tǒng)及設(shè)備管理系統(tǒng))的有機(jī)整合,是國(guó)基科技自行開(kāi)發(fā)的適合行業(yè)“人—機(jī)—物—網(wǎng)—車(chē)—系統(tǒng)”的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用軟件研發(fā)基礎(chǔ)架構(gòu)。
(1)平臺(tái)核心技術(shù)
智慧安防管控平臺(tái)、AR實(shí)景指揮平臺(tái)、綜合網(wǎng)絡(luò)設(shè)備管理平臺(tái)核心技術(shù)如下所述:
基于事件驅(qū)動(dòng)的報(bào)警處理技術(shù):采用特有的事件驅(qū)動(dòng)技術(shù),將報(bào)警事件處理流程化、可視化、自動(dòng)化,實(shí)現(xiàn)安防事件的感知、識(shí)別、聯(lián)動(dòng)和處置的全流程閉環(huán)管理。
數(shù)據(jù)過(guò)濾篩選的處理技術(shù):支持根據(jù)規(guī)則對(duì)報(bào)警事件、報(bào)警信息、報(bào)警設(shè)備和查詢(xún)條件進(jìn)行過(guò)濾篩選處理。
基于網(wǎng)絡(luò)直播安防攝像頭視頻流技術(shù):利用網(wǎng)絡(luò)直播技術(shù),實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的視頻流傳輸和播放,方便用戶(hù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理,同時(shí)支持移動(dòng)端微信公眾號(hào)進(jìn)行視頻流傳輸和播放。
開(kāi)放接口安全的簽名及驗(yàn)證技術(shù):采用數(shù)字簽名技術(shù),可以有效防止請(qǐng)求參數(shù)被篡改,保障接口調(diào)用的安全性和可靠性。
報(bào)警聯(lián)動(dòng)的處理技術(shù):通過(guò)視頻聯(lián)動(dòng)、語(yǔ)音對(duì)講、短信郵件通知以及數(shù)據(jù)分析等技術(shù)手段來(lái)實(shí)現(xiàn)。這樣可以提高報(bào)警事件的響應(yīng)速度和精準(zhǔn)度,降低安全風(fēng)險(xiǎn)和損失。
視頻與三維場(chǎng)景融合技術(shù):采用領(lǐng)先的三維和視頻融合算法,將視頻數(shù)據(jù)與三維場(chǎng)景有機(jī)融合。
基于熱成像測(cè)溫技術(shù):通過(guò)熱成像技術(shù),提高火災(zāi)預(yù)防能力、加強(qiáng)安全監(jiān)控、實(shí)現(xiàn)異常檢測(cè),并通過(guò)數(shù)據(jù)分析提供決策支持。有助于提升變電所、岸橋、軌道吊機(jī)房的安全性、效率和可持續(xù)發(fā)展能力。
多識(shí)別區(qū)AI應(yīng)用技術(shù):采用深度學(xué)習(xí)模型、多傳感器融合、多任務(wù)學(xué)習(xí)、分布式計(jì)算和實(shí)時(shí)推理等技術(shù)手段來(lái)實(shí)現(xiàn)。它能提高識(shí)別準(zhǔn)確率和魯棒性,并在實(shí)時(shí)場(chǎng)景中實(shí)現(xiàn)高效的識(shí)別和決策。根據(jù)事件規(guī)則引擎,對(duì)告警進(jìn)行二次歸類(lèi),減少告警數(shù)量,降低監(jiān)管工作量。
有關(guān)智慧安防管控平臺(tái)的關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)如下:
其中創(chuàng)新功能27項(xiàng),如下圖所示:
其中獨(dú)特功能11項(xiàng),具體如下所示:
硬件安全和可靠性
碼頭的IDC機(jī)房參照等保2.0標(biāo)準(zhǔn),按照三級(jí)防護(hù)等級(jí)進(jìn)行設(shè)計(jì)。采用AB雙機(jī)房和遠(yuǎn)程異地容災(zāi)。采用超融合架構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算和存儲(chǔ)環(huán)境,所有的應(yīng)用環(huán)境均采用超融合虛擬機(jī)進(jìn)行部署。有關(guān)網(wǎng)絡(luò)安全由碼頭統(tǒng)一考慮部署。以下是計(jì)算資源的安全考慮:
1、硬件安全性
硬件安全性從設(shè)計(jì)安全性和使用安全性?xún)蓚€(gè)層面進(jìn)行管理,提高硬件設(shè)備的安全性。
設(shè)計(jì)安全性:硬件設(shè)備的設(shè)計(jì)應(yīng)考慮安全性,包括物理隔離、訪問(wèn)控制(密碼登錄)、數(shù)據(jù)加密等措施。
使用安全性:硬件設(shè)備在使用過(guò)程中,需要采取安全措施,包括訪問(wèn)控制(密碼登錄)、加密保護(hù)、漏洞修復(fù)等。
2、硬件可靠性
硬件設(shè)計(jì)階段:根據(jù)應(yīng)用場(chǎng)景和使用環(huán)境,選擇更加穩(wěn)定和可靠的高質(zhì)量硬件產(chǎn)品,服務(wù)器采用超融合架構(gòu)和AB雙機(jī)房方式進(jìn)行容災(zāi)熱備。
硬件使用過(guò)程:注重服務(wù)器的機(jī)房環(huán)境溫度、濕度、電源穩(wěn)定性等因素,并進(jìn)行定期維護(hù)和保養(yǎng),以延長(zhǎng)硬件設(shè)備的使用壽命。
(3)軟件安全和可靠性
1、軟件平臺(tái)安全性
智慧安防管控平臺(tái)軟件應(yīng)從系統(tǒng)安全和數(shù)據(jù)安全兩個(gè)層面進(jìn)行全方位的管理,提供全方位的信息安全管理。
系統(tǒng)安全方面:支持HTTPS安全傳輸協(xié)議;統(tǒng)一的登陸認(rèn)證,防暴力破解;用戶(hù)長(zhǎng)時(shí)間不操作時(shí),須重新進(jìn)行身份鑒定;用戶(hù)精細(xì)權(quán)限控制,普通用戶(hù)只能操作其授權(quán)范圍內(nèi)的業(yè)務(wù);采用安全工具(綠盟,青藤云)掃描測(cè)試驗(yàn)證,嚴(yán)格把控安全風(fēng)險(xiǎn)。
數(shù)據(jù)安全方面:賬號(hào)密碼、視頻數(shù)據(jù)加密傳輸;視頻流內(nèi)嵌水印,防止篡改;平臺(tái)賬號(hào)密碼加強(qiáng),支持密碼規(guī)范要求;支持?jǐn)?shù)據(jù)備份、數(shù)據(jù)恢復(fù)、數(shù)據(jù)冗余、數(shù)據(jù)操作權(quán)限控制。
2、軟件平臺(tái)可靠性
智慧安防管控平臺(tái)采用私有云超融合架構(gòu)進(jìn)行軟件部署,以確保數(shù)據(jù)的安全性和可用性。私有云架構(gòu)提供了數(shù)據(jù)不易丟失的保障,并通過(guò)熱備部署策略,確保系統(tǒng)在故障發(fā)生時(shí)能夠快速切換到備份節(jié)點(diǎn),保持系統(tǒng)的連續(xù)性和可用性。
為了確保智慧安防管控平臺(tái)的正常運(yùn)行,軟件經(jīng)過(guò)全面的集成和驗(yàn)證測(cè)試。這些測(cè)試包括集成測(cè)試和驗(yàn)證測(cè)試等多個(gè)層次,以確保軟件能夠按照預(yù)期的方式運(yùn)行,并與各個(gè)子系統(tǒng)和硬件設(shè)備進(jìn)行有效的集成和協(xié)作。
系統(tǒng)具備完善的錯(cuò)誤監(jiān)控和日志記錄機(jī)制,通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)和收集關(guān)鍵指標(biāo)數(shù)據(jù),開(kāi)發(fā)人員能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在問(wèn)題并進(jìn)行排查。同時(shí),系統(tǒng)將關(guān)鍵信息和運(yùn)行日志記錄到日志文件中,為問(wèn)題分析和故障處理提供依據(jù),幫助開(kāi)發(fā)人員快速定位和解決問(wèn)題,保障系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。
(4)軟硬件清單
軟硬件清單如下表所示:
5. 其他亮點(diǎn)
(1)多廠家系統(tǒng)集成: ???、華為、世邦、卡順、小視、振華。
(2)多源教據(jù)集成: 9種AI事件(周界、人體、人臉、車(chē)牌、測(cè)速、違停、闖紅燈、視頻質(zhì)量、熱成像)、IP廣播、大機(jī)位置、船舶位置、外集卡車(chē)隊(duì)信息、車(chē)輛道閘、人員速通門(mén)、視頻門(mén)禁。
(3)多技術(shù)應(yīng)用: 二三維數(shù)字孿生、多廠家安防視頻融合(海康、華為國(guó)標(biāo)平臺(tái))、微信公眾號(hào)直播、TOS港機(jī)船舶位置展示、事件驅(qū)動(dòng)與多設(shè)備聯(lián)動(dòng)。
(4)防區(qū)管理:將防區(qū)(多類(lèi)型設(shè)備按照區(qū)域劃分)的理念引入到智慧安防管控系統(tǒng)中,實(shí)現(xiàn)防區(qū)的整體布撤防。
(5)事件驅(qū)動(dòng):事件報(bào)警流程化處理事件、報(bào)警和分發(fā)訂閱。
(6)機(jī)器視覺(jué):整合多種機(jī)器視覺(jué)技術(shù)為安全生產(chǎn)服務(wù)。
(7)設(shè)備聯(lián)動(dòng):多系統(tǒng)設(shè)備一體化聯(lián)動(dòng),支持與堆場(chǎng)照明系統(tǒng)對(duì)接,實(shí)現(xiàn)車(chē)來(lái)即開(kāi)、車(chē)走即關(guān)。
三、下一步實(shí)施計(jì)劃
1. 演進(jìn)計(jì)劃
(1)完善外集卡管控功能:接入T0S中外集卡車(chē)隊(duì)信息,獲取調(diào)度員及聯(lián)系方式,一旦有外集卡在港區(qū)交通違章,與車(chē)隊(duì)聯(lián)系并處罰相關(guān)責(zé)任人。
(2)與碼頭生產(chǎn)作業(yè)場(chǎng)景結(jié)合:持續(xù)優(yōu)化調(diào)整報(bào)警策略,降低報(bào)警數(shù),同時(shí),對(duì)AI算法持續(xù)優(yōu)化,提升報(bào)警準(zhǔn)確率
(3)生產(chǎn)安全: 依據(jù)目前已部署的安防資源,開(kāi)發(fā)更多“反三違”場(chǎng)景化應(yīng)用以及HSE安全生產(chǎn)管理體系的數(shù)字化流程化管理,對(duì)違章操作過(guò)程進(jìn)行多場(chǎng)景監(jiān)管和預(yù)警。
(4)專(zhuān)用移動(dòng)APP: 二維地圖、安防事件、視頻監(jiān)控。(如圖19所示)
四、項(xiàng)目創(chuàng)新點(diǎn)和實(shí)施效果
1. 項(xiàng)目先進(jìn)性及創(chuàng)新點(diǎn)
智慧安防管控系統(tǒng)為客戶(hù)提供更加靈活、高效、準(zhǔn)確的安全管理服務(wù),并降低客戶(hù)的投資和運(yùn)營(yíng)成本。同時(shí)也為企業(yè)創(chuàng)造了更多的商業(yè)機(jī)會(huì)和盈利模式。
智慧安防管控系統(tǒng)的產(chǎn)品定位是應(yīng)用于對(duì)安全防護(hù)要求較高的重要基礎(chǔ)設(shè)施場(chǎng)所。與傳統(tǒng)的安防平臺(tái)如海康、大華等相比,智慧安防系統(tǒng)不是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系,而是針對(duì)特定領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)解決方案。
智慧安防管控系統(tǒng)專(zhuān)注于為重要基礎(chǔ)設(shè)施提供全面、高效、智能的安全防護(hù)解決方案。它在集成多個(gè)安防子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)分析、事件管理等方面具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì),能夠滿足對(duì)安全性、可靠性和高效性要求較高的場(chǎng)所的需求。
與傳統(tǒng)的安防平臺(tái)相比,智慧安防系統(tǒng)更注重定制化、個(gè)性化的解決方案,以滿足不同場(chǎng)所的特定需求。它的產(chǎn)品定位是專(zhuān)業(yè)的、高級(jí)的安全防護(hù)系統(tǒng),適用于需要更高級(jí)別安全保障的基礎(chǔ)設(shè)施,如機(jī)場(chǎng)、港口、油田、電站等。
(1)商業(yè)模式先進(jìn)性
智慧安防管控系是一套成品化的系統(tǒng),支持用戶(hù)的個(gè)性化定制,可以按照產(chǎn)品進(jìn)行售賣(mài)。除了公司的銷(xiāo)售體系進(jìn)行銷(xiāo)售外,可通過(guò)渠道代理進(jìn)行銷(xiāo)售,可應(yīng)用于集裝箱碼頭,散雜貨碼頭,港口集團(tuán)等。
商業(yè)模式先進(jìn)性主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:
定制化銷(xiāo)售:商業(yè)模式注重滿足客戶(hù)的個(gè)性化需求,提供定制化解決方案。與傳統(tǒng)的一攬子產(chǎn)品相比,定制化銷(xiāo)售可以更好地滿足不同場(chǎng)所和客戶(hù)的特定需求,增加客戶(hù)滿意度并提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
開(kāi)放式平臺(tái):商業(yè)模式采用開(kāi)放式平臺(tái)架構(gòu),支持與其他安防設(shè)備和系統(tǒng)的對(duì)接,實(shí)現(xiàn)多方協(xié)同工作。這種開(kāi)放性促進(jìn)了系統(tǒng)的整合和互操作性,使客戶(hù)可以自由選擇配套設(shè)備和系統(tǒng),提高系統(tǒng)的靈活性、可擴(kuò)展性和可維護(hù)性。
數(shù)據(jù)價(jià)值提供:商業(yè)模式強(qiáng)調(diào)通過(guò)對(duì)大量安防數(shù)據(jù)的分析和挖掘,為客戶(hù)提供準(zhǔn)確的安全預(yù)警和決策支持。通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的方式,降低了人力資源投入,提高了安全管理水平。這種數(shù)據(jù)價(jià)值的提供可以幫助客戶(hù)更好地了解安全狀況,及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并采取有效措施。
(2)技術(shù)方面先進(jìn)性
智慧安防管控系統(tǒng)為客戶(hù)提供更加精準(zhǔn)、高效、可靠的安全管理服務(wù)。同時(shí),該項(xiàng)目也為企業(yè)創(chuàng)造了更多的技術(shù)創(chuàng)新和發(fā)展機(jī)會(huì)。
AI智能分析:該項(xiàng)目采用AI智能分析技術(shù),接入多達(dá)12+傳感器,包括圖像識(shí)別、自然語(yǔ)言處理、機(jī)器學(xué)習(xí)等,實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的安防監(jiān)控和預(yù)警處理,提供更加精準(zhǔn)、高效和可靠的安全管理服務(wù)。
AR實(shí)景技術(shù):通過(guò)三維建模和虛實(shí)結(jié)合的視頻拼接技術(shù),智慧安防管控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了AR實(shí)景技術(shù)的應(yīng)用。該技術(shù)將三維模型與實(shí)時(shí)視頻融合,通過(guò)一張圖實(shí)現(xiàn)立體化、全方位展示港口作業(yè)場(chǎng)景,為安全管理提供更直觀、全面的視角。
云存儲(chǔ)技術(shù):智慧安防管控系統(tǒng)采用云存儲(chǔ)技術(shù),實(shí)現(xiàn)安防數(shù)據(jù)的集中存儲(chǔ)和管理。這種技術(shù)不僅提高了系統(tǒng)的可擴(kuò)展性和可靠性,還簡(jiǎn)化了數(shù)據(jù)的管理和訪問(wèn),為用戶(hù)提供更高效的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和檢索能力。
三維數(shù)字孿生技術(shù):智慧安防管控系統(tǒng)基于三維GIS引擎技術(shù),實(shí)現(xiàn)了地理信息、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的一體化管控。通過(guò)三維GIS引擎技術(shù),系統(tǒng)能夠?qū)⑷?、?chē)、機(jī)、物、環(huán)境和安防資源等要素進(jìn)行一體化管理和展示,提供全方位、立體化的安全管控能力。
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù):智慧安防管控系統(tǒng)應(yīng)用了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),通過(guò)接入物聯(lián)網(wǎng)傳感器設(shè)備,實(shí)現(xiàn)對(duì)安防設(shè)備和人員的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和管理。這種技術(shù)使得安防系統(tǒng)可以獲得更全面、準(zhǔn)確的信息,提高對(duì)安全狀態(tài)的感知和響應(yīng)能力。
高清視頻技術(shù):智慧安防管控系統(tǒng)采用400W高清視頻監(jiān)控?cái)z像機(jī),實(shí)現(xiàn)對(duì)安全場(chǎng)所的全方位、高清晰度的監(jiān)控和錄像。這種技術(shù)可以提供清晰、細(xì)節(jié)豐富的視頻圖像,幫助用戶(hù)更準(zhǔn)確地觀察和分析安全場(chǎng)景,為安防管理提供更可靠的視覺(jué)數(shù)據(jù)支持。
(3)可復(fù)制推廣性
技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化:智慧安防管控系統(tǒng)采用行業(yè)內(nèi)通用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),如AI人工智能、云存儲(chǔ)、物聯(lián)網(wǎng)和高清視頻技術(shù)等。這意味著該項(xiàng)目的技術(shù)可與其他港口智慧安防項(xiàng)目相兼容,可以為類(lèi)似項(xiàng)目提供技術(shù)參考和借鑒。這種標(biāo)準(zhǔn)化的技術(shù)應(yīng)用促進(jìn)了技術(shù)的交流和推廣。
模塊化設(shè)計(jì):該項(xiàng)目采用了模塊化的功能設(shè)計(jì),使用微服務(wù)架構(gòu),使系統(tǒng)的不同功能模塊獨(dú)立開(kāi)發(fā),便于根據(jù)客戶(hù)需求進(jìn)行定制化開(kāi)發(fā)和部署。這種模塊化設(shè)計(jì)的特點(diǎn)使得系統(tǒng)可以快速部署和推廣到其他安防項(xiàng)目,加快了項(xiàng)目實(shí)施的速度和效率。
服務(wù)體系:公司具有完善的服務(wù)體系,包括區(qū)域售前咨詢(xún)和項(xiàng)目售后駐場(chǎng)服務(wù)等。這樣的服務(wù)體系為客戶(hù)提供全方位的技術(shù)支持和服務(wù)保障,幫助他們更好地應(yīng)用和推廣智慧安防管控系統(tǒng)。
行業(yè)應(yīng)用:智慧安防管控系統(tǒng)不僅適用于港口領(lǐng)域,還具備在其他行業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用潛力,如油田、機(jī)場(chǎng)、高鐵等。其技術(shù)和功能可以為這些行業(yè)的智慧安防建設(shè)項(xiàng)目提供參考和依據(jù),實(shí)現(xiàn)技術(shù)的復(fù)用和推廣。
綜上所述,智慧安防管控系統(tǒng)具有可復(fù)制推廣性,其采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化設(shè)計(jì)、服務(wù)體系和行業(yè)應(yīng)用都為該系統(tǒng)在其他項(xiàng)目中的應(yīng)用和推廣提供了便利和可行性。
(4)項(xiàng)目創(chuàng)新點(diǎn)
欽州自動(dòng)化集裝箱碼頭智慧安防管控系統(tǒng)創(chuàng)新點(diǎn):多部門(mén)多業(yè)務(wù),雙區(qū)人車(chē)識(shí)別,AR融合,路徑漫游、軌跡追溯、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備監(jiān)管、多屏交互;
多部門(mén)多業(yè)務(wù):
提供角色訪問(wèn)控制技術(shù),確保每個(gè)部門(mén)的用戶(hù)只能訪問(wèn)其所需的資源和功能。基于系統(tǒng)安防大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)靈活的防區(qū)布撤防技術(shù),允許不同部門(mén)根據(jù)業(yè)務(wù)需求自定義關(guān)注的防區(qū)。在客戶(hù)端上實(shí)現(xiàn)個(gè)性化定制,允許每個(gè)用戶(hù)根據(jù)其業(yè)務(wù)需要自定義用戶(hù)界面的外觀和功能,以提高工作效率和用戶(hù)滿意度。
雙區(qū)人車(chē)識(shí)別:
采用具有智能分析且支持多分區(qū)識(shí)別的攝像機(jī),
通過(guò)智能分析引擎分析與處理,第一時(shí)間將報(bào)警事件和區(qū)域ID推送到客戶(hù)端的界面。
AR融合:
AR實(shí)景技術(shù)可以將港口的三維模型和視頻融合,實(shí)時(shí)一張圖、立體化、全方位展示碼頭的作業(yè)場(chǎng)景,提供用戶(hù)可視化的沉浸感和體驗(yàn)感。
路徑漫游:
以三維場(chǎng)景為基礎(chǔ)結(jié)合視頻巡檢點(diǎn)及巡檢日志,通過(guò)三維場(chǎng)景能夠?qū)⒄麄€(gè)港口從全局到細(xì)節(jié)的在智慧安防管控平臺(tái)客戶(hù)端上進(jìn)行立體呈現(xiàn),讓使用者客戶(hù)端內(nèi)即可俯視整個(gè)園區(qū)整體運(yùn)行情況,通過(guò)預(yù)設(shè)的巡檢路線及視頻巡檢點(diǎn),在1:1無(wú)死角還原園區(qū)內(nèi)可細(xì)致入微查看場(chǎng)景內(nèi)每個(gè)設(shè)施的具體運(yùn)行狀況,巡檢過(guò)程中發(fā)現(xiàn)異常情況可通過(guò)巡檢日志進(jìn)行記錄、反饋、處理,從而實(shí)現(xiàn)巡檢業(yè)務(wù)閉環(huán)。
軌跡追溯:
基于人臉、車(chē)輛智能識(shí)別技術(shù)歸檔的特征數(shù)據(jù),對(duì)用戶(hù)輸入的特征信息或上傳的圖片擬合歷史記錄,以時(shí)間軸方式展示人臉、車(chē)輛的行進(jìn)軌跡,基于二維地圖實(shí)現(xiàn)車(chē)輛軌跡回溯;
網(wǎng)絡(luò)設(shè)備監(jiān)管:
采用SNMP、Redfish、Modbus等協(xié)議,智能管控超過(guò) 3000 種設(shè)備,包括:港機(jī)管理、無(wú)線和有線設(shè)備管理、服務(wù)器管理、安全接入控制管理、視頻設(shè)備和物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備管理等,主要功能;自動(dòng)發(fā)現(xiàn)、拓?fù)涔芾?、地圖視圖、機(jī)柜視圖、業(yè)務(wù)視圖、故障管理、網(wǎng)絡(luò)安全管理、故障經(jīng)驗(yàn)庫(kù)、資產(chǎn)管理、統(tǒng)計(jì)分析等。
多屏交互:
包括一機(jī)三屏客戶(hù)端、單機(jī)單屏客戶(hù)端、移動(dòng)端,數(shù)字大屏等。多屏交互技術(shù)基于微服務(wù)架構(gòu)的后臺(tái)應(yīng)用服務(wù)模塊和BC混合模式的客戶(hù)端,實(shí)現(xiàn)這些設(shè)備之間的互聯(lián)和通信。
2. 實(shí)施效果
(1)欽州自動(dòng)化集裝箱碼頭一期開(kāi)港日期:2022年6月28日。
(2)智慧安防管控平臺(tái)效果圖:
事件中心:事件展示可視化和處置流程化。
三種模式(三維地圖(綜合態(tài)勢(shì))、二維地圖、智能監(jiān)控)
二維模式:通過(guò)碼頭CAD圖紙還原高精度地圖,適合低配置電腦客戶(hù)端使用
智能監(jiān)控:操作部定制客戶(hù)端,對(duì)港機(jī)生產(chǎn)作業(yè)過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。
安防駕駛艙:輔助工作人員進(jìn)行高效決策。
移動(dòng)端APP:移動(dòng)端可通過(guò)微信公眾號(hào)查看實(shí)時(shí)視頻直播。
巡檢作業(yè):通過(guò)移動(dòng)端進(jìn)行作業(yè)管理,申請(qǐng)、查看、執(zhí)行、結(jié)束。
(3)AR實(shí)景指揮平臺(tái)效果圖:
AR實(shí)景指揮平臺(tái):4K全景聯(lián)動(dòng)追視、二三位聯(lián)動(dòng),立體展示。
4K全景:180度4K大場(chǎng)景(海側(cè)、陸側(cè))全景監(jiān)控。
道路視頻融合:室外重要場(chǎng)景視頻融合,實(shí)現(xiàn)虛實(shí)結(jié)合。
重點(diǎn)區(qū)域視頻融合:室內(nèi)外融合。
(4)綜合網(wǎng)絡(luò)設(shè)備管理平臺(tái)效果圖:
綜合網(wǎng)絡(luò)設(shè)備管理平臺(tái):設(shè)備管理。
拓?fù)湔故荆赫故窘尤朐O(shè)備的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。
CPU性能:監(jiān)測(cè)并展示服務(wù)器CPU性能
資產(chǎn)管理:對(duì)設(shè)備資產(chǎn)進(jìn)行監(jiān)測(cè),記錄。
機(jī)柜視圖:支持機(jī)柜視圖展示
軟件進(jìn)程:支持對(duì)軟件運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)、記錄。
(5)實(shí)施效果(經(jīng)營(yíng)效益):
智慧安防管控平臺(tái)、AR實(shí)景指揮平臺(tái)和綜合網(wǎng)絡(luò)設(shè)備管理平臺(tái)通過(guò)技術(shù)手段提升自動(dòng)化集裝箱碼頭的生產(chǎn)率、質(zhì)量、精度和效率。
智慧安防管控平臺(tái)和大數(shù)據(jù)分析提高運(yùn)營(yíng)效率與運(yùn)營(yíng)質(zhì)量,降低對(duì)人工的依賴(lài),降低安防管理和運(yùn)維成本,形成新的產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)點(diǎn)。
具體效果包括:
1、智慧安防管控平臺(tái):
通過(guò)AI智能視頻分析和多模巡檢等技術(shù),降低用戶(hù)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度,改善安保人員作業(yè)環(huán)境,減員約60%。
多源設(shè)備能力協(xié)作技術(shù),實(shí)現(xiàn)安防事件的聯(lián)動(dòng)化、流程化、自動(dòng)化處理,提升安防事件處置效率80%。
基于安防大數(shù)據(jù),結(jié)合角色控制和防區(qū)技術(shù),實(shí)現(xiàn)各業(yè)務(wù)部門(mén)的自定義關(guān)注區(qū)域和安防設(shè)施,提升工作效率50%。
2、AR實(shí)景指揮平臺(tái):
基于AR實(shí)景技術(shù),展示港口作業(yè)場(chǎng)景,快速定位異常告警事件位置,提升事件處置效率60%。
3、綜合網(wǎng)絡(luò)設(shè)備管理平臺(tái):
提供網(wǎng)絡(luò)設(shè)備管理技術(shù)和維護(hù)經(jīng)驗(yàn)庫(kù)等手段,降低對(duì)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備維護(hù)人員的技術(shù)要求,節(jié)省人力成本80%。
實(shí)現(xiàn)預(yù)測(cè)性維護(hù),提高安防網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的在線率,實(shí)現(xiàn)設(shè)備全生命周期管理。
通過(guò)以上措施,欽州自動(dòng)化集裝箱碼頭的安防系統(tǒng)得到統(tǒng)一規(guī)劃、建設(shè)和管理,提升了智能性、可靠性和穩(wěn)定性,優(yōu)化了管理資源,提高了港口安防管理水平。這進(jìn)一步提高了生產(chǎn)和辦公管理效率,促進(jìn)了碼頭經(jīng)濟(jì)效益的提升。
附:其他案例介紹
北部灣港總控平臺(tái)
實(shí)現(xiàn)三港的安防系統(tǒng)多域級(jí)聯(lián)、通過(guò)一個(gè)中心統(tǒng)一展示公司下屬三港安防狀態(tài)信息,實(shí)時(shí)掌控安防動(dòng)態(tài);
實(shí)現(xiàn)三港安防數(shù)據(jù)的綜合匯總、存儲(chǔ)與分發(fā)訂閱處理,提升安防事件響應(yīng)和處置效率;
構(gòu)建三港智慧安防業(yè)務(wù)“駕駛艙”,進(jìn)行數(shù)據(jù)分類(lèi)、統(tǒng)計(jì)分析、圖表數(shù)據(jù)展示,關(guān)鍵點(diǎn)位可以視頻實(shí)時(shí)輪巡方式顯示;
匯總源自三港智慧安防平臺(tái)的各類(lèi)人、車(chē)、物的AI智能識(shí)別關(guān)鍵數(shù)據(jù),通過(guò)多源異構(gòu)數(shù)據(jù)統(tǒng)一化處理,為安防處理提供智慧、智能的決策輔助;
基于三港的二維、三維地圖數(shù)據(jù),在一個(gè)平臺(tái)中展示重點(diǎn)安防設(shè)備、IOT物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備、港機(jī)位置等資源,“一張圖”全方位、可視化展示港口安防態(tài)勢(shì)。
北部灣港防城港碼頭
采用1+2+N架構(gòu)設(shè)計(jì),接入視頻路數(shù)5000+,
智能應(yīng)用:安全帽、反光衣、周界、火車(chē)道口監(jiān)測(cè)、散貨堆場(chǎng)火源監(jiān)測(cè)、人車(chē)布控。
北部灣港北海鐵山港
采用1+2+N架構(gòu)設(shè)計(jì),接入視頻路數(shù)2000+,
智能應(yīng)用:周界、人車(chē)結(jié)構(gòu)化、堆場(chǎng)測(cè)溫預(yù)警、安全帽,車(chē)輛逆行。
上海港明東集裝箱碼頭
整合生產(chǎn)、安防兩張網(wǎng)中的視頻監(jiān)控平臺(tái),給安監(jiān)部、操作部在一個(gè)客戶(hù)端上對(duì)安防資源進(jìn)行統(tǒng)一管控,AI 人體、安全帽、港機(jī)定位、司機(jī)行為分析等功能。
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